Les tunnels de Rafah existent depuis "toujours" ,cad depuis 1967 .
Ils servent à tout ,et entr'autre à la résistance, mais c'est là une fonction "accessoire";la fonction principale de ces tunnels est de se faire de l'argent   avec tout ce qui y transite : de la nourriture,des objets de contrebande,des filles pour la prostitution et quand ça rapporte, des armes .
Les armes aussi ça rapporte .... Mais ça rapporte aussi des ennuis,alors ... alors on essaye de ne pas participer au trafic,mais "les affaires sont les affaires" .... Que voulez-vous ....

Structure du tunnel  :

• Le tunnel "classique" a moins de 1 km .
• Son entrée est appelée "oeil" .
• Il est creusé entre 10 et 20 m de profondeur .
• Il a moins de 1 m de diamètre .
• Il est creusé dans le sens Gaza - Egypte .
• Aux deux extrémités ,il se termine dans une habitation .
• Il est équipé généralement d'un téléphone,d'éclairage,voire d'un wagonnet sur rail .
• Tous les 100 ou 150 m il est "ventilé" par un puit d'air qui remonte à la surface .
• Le creusement du tunnel "classique" dure moins de 1 mois ,et nécessite toute une équipe .

Qui construit un tunnel ,et pourquoi ?

• Des particuliers uniquement dans un but de contrebande .
• Le Hamas et le Fatah dans le double but de contrebande (financement du mouvement) et de l'approvisionement en armes ,ainsi que l'infiltration-exfiltration de combattants .

Economie d'un tunnel :

• le financier qui décide de la construction du tunnel et qui en tire les bénéfices sans y participer est dénommé :
  "le Président" (les deux familles les plus connues à ce sujet sont la famille "Astal",et la famille "Sha‘ir" .
• les "présidents" désignent l'équipe qui fera le travail .
• le "président" avance les fonds à la construction du tunnel ,et ces fonds ne sont pas "minces": toute une équipe de travailleurs,qui travaillent  12 heures par jours,et tout l'équipement de forage et de construction ...
  Un tunnel terminé revient entre 10 et 30.000 $ ...
• Quand le tunnel est terminé,la phase "rentable" commence ....

  
  Le tarif est le suivant :

  • Le "président" prend 25 % du prix de vente théorique de la marchandise sur le marché égyptien (et cet argent ,c'est intégralement "son argent" ) ,ainsi que (en plus) une "commission sur chaque passage,indépendament du prix de l'objet,mais fonction des "risques" susceptibles d'être causés par l'objet transporté ( et cet argent il le ventile entre lui et chaque homme qui a creusé la gallerie;un creuseur de gallerie peut donc se créer une "rente" confortable" et durable ....
    
  • Exemple :
    
       un fusil mitrailleur Kalachnikov est acheté en Egypte,où il vaut 800 euros .
       le président du tunnel s'adjuge immédiatement le quart de cette valeur,soit 200 euros .
       le droit de passage est fixé actuellement pour ce type de marchandise à 100 euros .
       le fusil mitrailleur acheté en Egypte 800 euros vaut maintenant 1100 euros.
       le fusil mitrailleur sera vendu 1600 euros à Gaza .
    
  • Il y a des tarifs "à la marchandise" transportée",mais il y a aussi des tarifs "à l'heure d'utilisation" .
    Une heure d'utilisation d'un tunnel se négocie généralement dans les 3.000 $/heure ...cad que le tunnel qui a nécéssité un mois de construction peut en théorie être amorti en une seule journée de trafic ...

Les dangers :

La construction d'un tunnel n'est pas de tout repos :

• les éboulements sont fréquents,
• la ventilation est précaire,
• les israéliens patrouillent avec des chars et des bulls qui font s'effondrer les tunnels ,
• les israéliens et les égyptiens font la chasse à la contrebande ,
• les "donneurs" sont nombreux...
• un tunnel découvert est généralement piégé (grenade,gaz de combats,etc...) ou détruit .
• les israéliens ont disposé des "censeurs" accoustiques tout au long de la frontière .
• les israéliens ont creusé profondément des tranchées ,ce qui oblige les tunnels à passer sous les 10 m de profondeur ... ce qui est un sérieux obstacle,tant pour le creusement que pour l'évacuation des déblais .
  

Le coût "humain" des tunnels :

• Des centaines de maisons détruites (on parle de 1200 maisons détruites) par les autorités israéliennes sous le prétexte (vrai ou faux)  d'abriter un tunnel ...
• La mafia des traficants palestiniens prend une importance considérable tant économique que militaire et peut sérieusement influencer le cours des choses dans Gaza .

Riposte israélienne :

• Création d'un "team" spécialisé dans la recherche des tunnels ,
• patrouille régulière aavec des chars lourds et des bull lourds dans le seul but d'ébranler les tunnels ,
• Projet de construire un tranchée de 20 m de profondeur et de 80 m de large parrallèle à la frontière égyptienne et jusqu'à la mer,laquelle tranchée sera remplie d'eau de mer (bref un canal maritime) de telle façon qu'il soit impossible de creuser un tunnel,même sous ce canal vu les infiltrations d'eau .
  Ce "canal" finallement ne verra pas le jour pour plusieurs raisons :
  • son coût,
  • le fait que l'eau saumatre risque de s'infiltrer dans la nappe phréatique qui pose déjà de très gros problèmes à Gaza ,
  • le fait que Gaza appartient à l'Egypte,ce qui risque de poser des "problèmes" ...
  • le fait qu'il faudra encore dtruire des centaines de maisons palestiniennes ;
  • le fait que le creusement du canal risque d'être très "médiatisé" ....

Sources :

http://www.intelligence.org.il/eng/c_t/tunnels.htm
http://krichely.mideastreality.com/E/Essays/Rafah.html
http://www.intelligence.org.il/eng/c_t/rafah.htm
http://www.france-palestine.org/article390.html
http://www.meforum.org/article/630
http://www1.idf.il/DOVER/site/mainpage.asp?sl=EN&id=7&docid=22059.EN